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新pt游戏平台-2018年度车型居然是这辆韩系车,自主品牌表示不服!

时间:2020-01-11 18:37:51 人气:3470

新pt游戏平台-2018年度车型居然是这辆韩系车,自主品牌表示不服!

新pt游戏平台,2017年韩系车在华全面遇冷,售量几乎腰斩,直到这几个月才有复苏的迹象;但是在国际市场上,起亚和现代两大品牌动作频频,推出了不少优秀的作品。起亚斯汀格就是其中之一,这款gt轿跑车让起亚也有了运动基因。以目前海外媒体的反馈来看,斯汀格的实力不俗,就连要求苛刻的“龟速船长”都对其赞赏有加。

在2018年北美车展来临之际,起亚斯汀格更是入围了北美年度车候选行列,说明其产品力得到了组委会的认可。美国权威杂志《autoguide》更是在近期宣布,斯汀格战胜新款雅阁、凯美瑞、giulia等强大对手,被评为2018年度车。看到这,疆哥不禁开始思考,相比于韩系车的奋起直追,我们的自主品牌离海外“年度车”还有多远?

外形:笼络大师

不可否认,起亚斯汀格的外形在世界一线品牌中处在一流水平。一方面,起亚家族式的“虎啸”进气格栅经过一定修改,变得攻击性十足;再加上溜背式设计和延长式尾灯,stinger外观颇具动感。另外,整车外形的原创度很高,活泼的红色配色给人眼前一亮的感觉。

其实,斯汀格是由前宝马m部门设计师albert biermann操刀设计的,在大师的手笔之下,自然效果不俗。国内的汽车厂商也有类似的尝试,比如哈弗曾经聘请宝马x6的设计师皮埃尔加盟,参与设计wey品牌新车。比亚迪更是请到了曾经操刀奥迪q7、奥迪r8以及奥迪家族前脸设计的wolfgang egger(沃尔夫冈·艾格),并打造出了外形和销量都很亮眼的宋max。广汽传祺则聘请了奔驰德国设计本部终身设计师张帆,设计了gs4、gs8等一系列优秀车型。可以说的外形设计上,我们的自主品牌根本不比韩系车差。

内饰:各有优劣

内饰设计是斯汀格的短板,模仿奔驰的痕迹十分明显。三个圆形出风口、悬浮式8英寸液晶显示屏和老款奔驰e级几乎一模一样,就连15喇叭的harman-kardon音响系统也与奔驰看齐。可以说,起亚选择了比较稳妥的方式涉及内饰,没有像外观一样投入过多的精力,这也是市售大部分韩系车的通用做法。

对比起斯汀格,自主品牌的内饰就要强多了。我国消费者十分注重内饰的品质,以至于许多车评人都开始习惯性地研究每台车的软性材质有多少。许多原本是塑料的地方,一换代就成了软的搪塑,再一换代又成了皮质材料。在用料的考究程度上,自主品牌能甩韩系车几条街。要说不足的地方,无非就在于品控参差不齐,用久了之后会更容易出现异响。

动力:齐头并进

起亚斯汀格有两种规格的发动机可以选择,一种是2.0t四缸发动机,动力数据190 kw/353nm;另一种是3.3t双涡轮增压v6发动机,输出272kw/510nm。传动系统均匹配8速自动变速器,6缸车型匹配四驱系统。这套动力的响应性优秀,调教工作在纽博格林赛道测试完成,后驱车型还配备了机械式限滑差速器。可以说,动力系统是斯汀格的灵魂所在。

那么,我们的自主品牌能造出这么好的发动机吗?答案是行,同时又不行。

说行,是因为我国汽车产业有这样的实力。长安的蓝鲸2.0t发动机历时6年研发,搭载在cs95上输出171kw/380nm最大扭矩。如果采用偏向性能的调教,很容易就能在数据上超过斯汀格。此外,国内还有上汽蓝芯、奇瑞第3代发动机、比亚迪混动等一系列优秀动力,在2.0t及以下的领域已经非常出众。

然而,在大排量领域,自主品牌却没有太多建树。这是因为在海外市场v6是性能车的最低门槛,而在国内却成了奢侈品,所以几乎没有自主品牌研制v6发动机。起亚的优势在于其广阔的市场覆盖范围:韩系车在欧美的销量十分可观,即使投入资金研制v6发动机也能在海外市场赚回本。对比起来,刚在国内站稳脚跟的自主品牌显然没有这一条件。

输在哪里?

在国内市场,自主品牌早已在销量上将韩系车按在地上摩擦,以至于许多人会不齿韩系车的水平。但是,我们要看到的是,起亚和现代在海外市场拥有十分可观的份额。这几年的沃德十佳发动机每年都有现代和起亚的产品入选,各国的年度车评选也都有韩系车入围。而对比起来,我的而自主品牌在踏出国门的路上还有很长的路。只有看清差距,才能在以后又更大的突破。

起亚斯汀格在美国获评2018年度车,可以说是意料之外情理之中的事情。尽管其来自起亚,但是斯汀格的产品实力毫不示弱:在提供优秀驾驶体验的同时,设计、品质、内饰灯方面还能做到滴水不漏。纵观国内,虽然在每一个方面自主品牌都有与之媲美的产品,但是能将这些优势整合于一身的车型,我们还没能造出来。即使真的打造一台这样高水准的车,在国内也不一定会有市场。好在现如今国内厂商的进步明显,我们有理由相信自主品牌有一天会走出国门、打开销量,并赢得其他国家的“年度车”荣誉。

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