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只买值得信任的车?豪华车增长,合资品牌分化,自主品牌全面承压

时间:2019-11-08 14:29:09 人气:2064

8月份,汽车市场继续下跌,每月狭义乘用车销量为156.36万辆(不包括微型车),同比下降9.9个百分点。1-8月累计销售1301.3万台,同比下降8.9%。糟糕的经济环境似乎仍然有道理,五国转向六国的理由是站不住脚的。恐怕下一个“金九银十”市场不会升温。

冬天仍然很冷,我们能在冬天找到一些希望吗?大鹏兄弟认为,这种希望可能是受影响较小、甚至在冬季逆势增长的品牌的共同特征。这些特征也应该是品牌在感觉寒冷时密切关注或学习的地方。有什么共同特征?它“受到消费者的信任”。

(数据和截图引自乘法联盟)

对比2018年1月至8月的累计市场份额,可以发现奢侈品牌的份额明显从8.8%上升到目前的10.9%。仅从7月和8月的销量来看,奢侈品牌的份额已经达到前所未有的12%。

1月至8月,奢侈品牌累计销量达到141.6万辆,同比增长10.9%,远远超过市场的-8.9%。相比之下,1月至8月,主流合资品牌的累计销售额同比下降5.9%,而独立品牌的累计销售额同比下降高达16.9%。

当经济环境不好时,许多人想当然地认为所有的消费都会受到抑制。事实上,限制消费往往不仅仅是必需的消费,它肯定会被释放,而且在选择和流向上可能会有所不同。

奢侈品牌成为新宠有两个主要原因。首先,奢侈品牌消费是另一种正当需求。如果购买大众丰田和打车没有太大区别,那么购买奢侈品牌的身份就远远不能通过打车来提供。

第二个原因是奢侈品牌正在应对激烈的竞争和低迷的经济形势,汽车价格越来越低。奥迪a4l售价在40,000到50,000元之间,汽车价格仅超过200,000元。宝马x1的价格在打折后只有20点。

过去,二十多万人只能购买迈腾和凯美瑞,但现在他们可以购买奥迪宝马并带来更多身份。自然,有些人会选择转向bba而不是大众丰田。(来自网络的数据表单)

1月至8月,累计销售额同比下降5.9%。虽然略好于市场8.9%的跌幅,但股份汽车公司的压力仍然不小。然而,这种压力并不是每个家庭都有的。丰田和本田没有压力,公众压力也不大。

这里主要有两个条件。首先是可靠性。购车者的谨慎将转化为汽车选择的主要条件的变化。可靠性的自然重要性将得到提升,从而使丰田和本田受益。(下图引自《愤怒的汽车》)

还有一个“马太效应”,有点类似于上面的“可信”。经济越低,实力越强,实力越弱,也是因为每个人的信任都集中在少数汽车公司。Psa、通用汽车、福特和日产都站在分歧的另一边。

始于2018年下半年的中国品牌“中国品牌合资企业全称竞争”的良好势头,也因大趋势的变化而开始转变。中国消费者对中国品牌的信任刚刚建立,现在正受到攻击。

然而,就像合资品牌的差异化一样,中国品牌也有明显的差异化。根据上半年的前十个累计销售额,吉利在车身质量上仍遥遥领先,哈弗仍略有增长,比亚迪基本持平,这表明品牌信任已经初步建立。

对于几个受到很大影响的品牌,无论产品推出的时间如何,中泰等都应该反思“引进主义”,荣威、川奇、奇瑞应该在新产品上做出扎实的努力。

这种信任,除了品牌光环,产品最大的体现就是可靠性。回顾上述豪华车的增长,也有后进生。合资品牌严重分裂;独立品牌面临的整体压力实际上与可靠性的差异密不可分。

可靠性不仅是解决当前问题的关键,也是创造更美好未来的关键。无论是好是坏,支持汽车企业可持续发展的必然是一个可靠的汽车模型。在任何时候,没有人想开一辆还在路上的车。

优秀的设计、丰富的配置和时尚的宣传非常重要,但汽车的可靠性更为重要。买车也是如此。大鹏兄弟建议你选择一款更可靠的车型,这样无论经济环境如何变化,你都不用担心你的车会一直抛锚。

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